22.04.2024
Test ist abgeschlossen. Es funktioniert alles und dicht ist es anscheinend auch. Dann kann die Ausfahrt am 05.05.2024 kommen.
Test ist abgeschlossen. Es funktioniert alles und dicht ist es anscheinend auch. Dann kann die Ausfahrt am 05.05.2024 kommen.
20.04.2024
Heute war der Test dran. Aber fangen wir von Anfang an an.
Bei unserer letzten Fahrt hat die elektrische Öldruckanzeigen unfung angezeigt. -War nur am zittern!- Also habe ich Zuhause erst mal eine andere Druckdose verbaut. Ergebnis: Keine Änderung.
Somit dann eine elektriesche Anzeige vom Audi Cabrio angeschlossen. Ergebnis: Besser, aber immer noch nicht toll.
Somit bin ich auf die Teilejagt gegangen.
Eine mechanische Öldruckanzeige, Stahlflex-Öldruckleitung, passenden Gewinde/Schlauch-Nippel, Adapterstück für den Anschluss der Kontrollleuchte , Schalter für Kontrollleuchte und Rohrschellen besorgt. Das war nicht einfach.
Dann alles umgebaut und heute dann endlich die Gelegenheit zu testen, ob es dicht ist und funktioniert. Und es ist dicht und funktioniert!
Heute war der Test dran. Aber fangen wir von Anfang an an.
Bei unserer letzten Fahrt hat die elektrische Öldruckanzeigen unfung angezeigt. -War nur am zittern!- Also habe ich Zuhause erst mal eine andere Druckdose verbaut. Ergebnis: Keine Änderung.
Somit dann eine elektriesche Anzeige vom Audi Cabrio angeschlossen. Ergebnis: Besser, aber immer noch nicht toll.
Somit bin ich auf die Teilejagt gegangen.
Eine mechanische Öldruckanzeige, Stahlflex-Öldruckleitung, passenden Gewinde/Schlauch-Nippel, Adapterstück für den Anschluss der Kontrollleuchte , Schalter für Kontrollleuchte und Rohrschellen besorgt. Das war nicht einfach.
Dann alles umgebaut und heute dann endlich die Gelegenheit zu testen, ob es dicht ist und funktioniert. Und es ist dicht und funktioniert!
Es startet am Block.
Geht dann durch zwei vorhandene Bohrungen im Längsträger.
Zur Fahrerseite Spritzwand.
Wird nach innen geführt und gelangt hinter der Innenraumbelüftung bis zur Armaturentafel.
Dort gelangt es dann über ein Adapterstück (mit Öldruckkontrollschalter) an das Anzeigeinstrument.
Jetzt mussten nur noch Kabel und leitungen versteckt werden und fertig!
Jetzt mussten nur noch Kabel und leitungen versteckt werden und fertig!
13.09.2023
Wir haben noch zwei originale, nie verbaute HBZ für den F103 aufgetrieben. Mal sehen, was da kommt.
Wir haben noch zwei originale, nie verbaute HBZ für den F103 aufgetrieben. Mal sehen, was da kommt.
07.09.2022
Heute waren wir bei unseren Opel-Kollegen auf der Bühne. -Leider zum letzten mal, da deren Halle gekündigt wurde.- Eigentlich sollte ein Schwenklager mit Gelenkwelle, die Bremssättel, die Bremsscheiben und die Bremsbeläge gewechselt werden.
Wir haben uns das also angesehen und festgestellt, dass
- die Bremsbeläge noch die halbe Stäreke haben.
- die Bremsscheiben nicht mal einen mm verloren haben.
Somit haben wir es dann gelassen. Zumindest die Bremsgeschichte.
Das vorhandenen Schwenklager mit Gelenkwelle war ja vor gut drei Jahren eingebaut worden als das Innenlager gebrochen war. Da es ja bei den Teilen nur noch alt und noch älter als Auswahl gibt (Neutelie gibt es schon lange keine mehr), hatte wir damals genommen, was wir bekommen konnten.
Na ja, das Außengelenk der Ersatzeinheit war wohl nicht mehr ganz frisch. Jedenfalls meldete sich das bei dem üblichen Test immer mit lauten Knackgeräuschen.
Deshalb hatten wir uns eine überholte Welle beschaft. Nur bekamen wir das Außenlager nicht aus der Nabe gedrückt.
Da gerade einen Audi-Werkstatt mit "90 Jahre Erfahrung" warb, hatten wir die damit beauftragt, die defekte Welle auszubauen und die überholte Welle einzubauen. Das war 2020.
Es hat dann bis Gestern (06.09.2022) gedauert bis wir da was zurück bekommen haben.
Gut, sie haben das Außenlager nicht aus der Nabe bekommen und folglich auch nicht die Radlager erneuert. Auch haben sie nicht die Welle aus dem Außenlager bekommen (bei beiden Wellen). Dafür haben sie aber das defekte Innenlager getauscht.
Und heute haben wir es eingebaut.
Das Knacken ist weg. Somit also erfolgreich gewesen.
Jetzt können wir den Audi 60L wieder ohne Bedenken einsetzen.
Heute waren wir bei unseren Opel-Kollegen auf der Bühne. -Leider zum letzten mal, da deren Halle gekündigt wurde.- Eigentlich sollte ein Schwenklager mit Gelenkwelle, die Bremssättel, die Bremsscheiben und die Bremsbeläge gewechselt werden.
Wir haben uns das also angesehen und festgestellt, dass
- die Bremsbeläge noch die halbe Stäreke haben.
- die Bremsscheiben nicht mal einen mm verloren haben.
Somit haben wir es dann gelassen. Zumindest die Bremsgeschichte.
Das vorhandenen Schwenklager mit Gelenkwelle war ja vor gut drei Jahren eingebaut worden als das Innenlager gebrochen war. Da es ja bei den Teilen nur noch alt und noch älter als Auswahl gibt (Neutelie gibt es schon lange keine mehr), hatte wir damals genommen, was wir bekommen konnten.
Na ja, das Außengelenk der Ersatzeinheit war wohl nicht mehr ganz frisch. Jedenfalls meldete sich das bei dem üblichen Test immer mit lauten Knackgeräuschen.
Deshalb hatten wir uns eine überholte Welle beschaft. Nur bekamen wir das Außenlager nicht aus der Nabe gedrückt.
Da gerade einen Audi-Werkstatt mit "90 Jahre Erfahrung" warb, hatten wir die damit beauftragt, die defekte Welle auszubauen und die überholte Welle einzubauen. Das war 2020.
Es hat dann bis Gestern (06.09.2022) gedauert bis wir da was zurück bekommen haben.
Gut, sie haben das Außenlager nicht aus der Nabe bekommen und folglich auch nicht die Radlager erneuert. Auch haben sie nicht die Welle aus dem Außenlager bekommen (bei beiden Wellen). Dafür haben sie aber das defekte Innenlager getauscht.
Und heute haben wir es eingebaut.
Das Knacken ist weg. Somit also erfolgreich gewesen.
Jetzt können wir den Audi 60L wieder ohne Bedenken einsetzen.
30.08.2022
Und... Klar, kein Anruf von Audi Wolf, Mülheim!
Ich also wieder hin. Der gute Mann hat Urlaub!
Aber ich habe mit dem Service-Leiter gesprochen und der hat mich an den Mechaniker weitergereicht, der das jetzt machen soll.
Der hat natürlich von der ganzen Sache nicht wirklich Ahnung. Na ja, woher auch. Hat bei MB gelernt.
Ich habe ihm also erklärt, dass ich ja nicht mal erwarte, dass die Radlager getauscht werden. -Das wäre auch nicht gerade einfach.- Er soll einfach versuchen, das Außengelenk von der Gelenkwelle mit dem defekten Innenlager zu trennen. Das gleiche dann noch bei der zweiten Gelenkwelle mit dem intakten Innenlager. Dann die Welle mit dem intakte Innenlager in das Außengelenk im Schwenklager einzusetzen.
Ich denke mal, da die Lager und das Gelenk vor dem Schaden keine Geräusche gemacht haben, sollte das reichen.
Leider kommt der aber frühestens Donnerstag dazu. Kann also noch eine Woche dauern.
Und... Klar, kein Anruf von Audi Wolf, Mülheim!
Ich also wieder hin. Der gute Mann hat Urlaub!
Aber ich habe mit dem Service-Leiter gesprochen und der hat mich an den Mechaniker weitergereicht, der das jetzt machen soll.
Der hat natürlich von der ganzen Sache nicht wirklich Ahnung. Na ja, woher auch. Hat bei MB gelernt.
Ich habe ihm also erklärt, dass ich ja nicht mal erwarte, dass die Radlager getauscht werden. -Das wäre auch nicht gerade einfach.- Er soll einfach versuchen, das Außengelenk von der Gelenkwelle mit dem defekten Innenlager zu trennen. Das gleiche dann noch bei der zweiten Gelenkwelle mit dem intakten Innenlager. Dann die Welle mit dem intakte Innenlager in das Außengelenk im Schwenklager einzusetzen.
Ich denke mal, da die Lager und das Gelenk vor dem Schaden keine Geräusche gemacht haben, sollte das reichen.
Leider kommt der aber frühestens Donnerstag dazu. Kann also noch eine Woche dauern.
22.08.2022
Ich habe mal Audi Wolf in Mülheim besucht. Da hatte ich auf Grund einer Zeitungsanzeige 2020 in der mit 90 Jahren Erfahrung geworben wurde, meie Schwenklager mit Antribswelle bei der mir das Innenlager gebrochen ist zusammen mit einer kompletten Antriebswelle, abgegeben. Ich hatte auch die Unterlagen, wie das zu wechseln ist, mitgegeben.
Irgendwann 2021 habe ich dann mal nachgefragt. da war dann wegen der Pandemie keiner vorhanden, der das hätte machen können, so die Aussage. Aber die Teile lagen immer noch da, wo sie abgelegt worden waren.
Na ja, nun ist 2022, alles arbeitet wieder und ich bin mal wieder hin. Oh, welch Überraschung. Natürlich war nichts passiert! Ob ich Ihnen noch mal eine Woche geben könnte. Das wäre in Vergessenheit geraten.
Ich bin ja grundsätzlich freundlich veranlagt. Also noch eine Woche. Und er sagte, er ruft mich in der Woche noch an.
Ich habe mal Audi Wolf in Mülheim besucht. Da hatte ich auf Grund einer Zeitungsanzeige 2020 in der mit 90 Jahren Erfahrung geworben wurde, meie Schwenklager mit Antribswelle bei der mir das Innenlager gebrochen ist zusammen mit einer kompletten Antriebswelle, abgegeben. Ich hatte auch die Unterlagen, wie das zu wechseln ist, mitgegeben.
Irgendwann 2021 habe ich dann mal nachgefragt. da war dann wegen der Pandemie keiner vorhanden, der das hätte machen können, so die Aussage. Aber die Teile lagen immer noch da, wo sie abgelegt worden waren.
Na ja, nun ist 2022, alles arbeitet wieder und ich bin mal wieder hin. Oh, welch Überraschung. Natürlich war nichts passiert! Ob ich Ihnen noch mal eine Woche geben könnte. Das wäre in Vergessenheit geraten.
Ich bin ja grundsätzlich freundlich veranlagt. Also noch eine Woche. Und er sagte, er ruft mich in der Woche noch an.
18.08.2022
Heute sind die Ersatzteile für den Audi 60L gekommen. Also gleich mal den Bremsschlauch zu den Sätteln getauscht. Und ja, jetzt läuft das wieder frei. Der Schlauch war wohl tatsächlich aufgequollen.
Danach dann gleich mal nachgesehen, warum Öl bei den Zündkerzen austritt. Ganze einfache Antwort, weil drei der vier Zündkerzen nich mehr fest waren oder besser ausgedrückt, die warenn richtig lose. Anscheinend haben die sich losgerappelt. Jetzt sich diese wieder fest und der Wagen springt auch gleich besser an.
11.08.2022
Der Wagen hat auf der Ausfahrt soweit gut funktioniert. Die Bremse war bombenfest. Allerdings bremst der auch von allein. Also haben wir das untersucht.
Ergebnis: Die die Bremssättel VA oder besser die Bremskolben stellen sich nicht wieder zurück.
Nebenbei hatten wir auch noch, dass nach dem ersten Zurückdrücken der Bremskolben plötzlich kein Bremsdruck mehr da war. Nicht schön!
Wir haben dann die Bremsleitungen nochmal entlüftet und da war tatsächlich noch Luft in den Leitungen. -Eigentlich nicht nachvollziehbar.-
Aber Fakt ist, dass die Kolben sich nicht wieder zurückstellen. Somit also wieder Teilesuche angebracht.
Das Ergebnis ist schon ernüchternd.
- Bremssättel haben wir so gerade noch bekommen. -Die gibt es eigentlich nicht mehr!-
- Bremsscheiben bekommen wir hoffentlich noch. -Die gibt es auch nicht mehr und die ganzen Angebote sind alle falsch umgeschlüsselt worden. Ganz tolle Leistung von denen, die das bereitstellen!-
- Einzig die Bremsbeläge gibt es noch in Massen.
Aber wir haben auch einen Hinweis bekommen.
Es könnte schlicht am Bremsschlauch zu den Bremssätteln VA liegen. Wenn der innen aufquillt, dann kann der Druck zwar in die Bremssättel und die Kolben herausdrücken, aber nicht mehr zurück. Das wäre zumindest eine Erklärung dafür.
Also haben wir auch noch einen neuen Bremsschlauch bestellt.
Der Wagen hat auf der Ausfahrt soweit gut funktioniert. Die Bremse war bombenfest. Allerdings bremst der auch von allein. Also haben wir das untersucht.
Ergebnis: Die die Bremssättel VA oder besser die Bremskolben stellen sich nicht wieder zurück.
Nebenbei hatten wir auch noch, dass nach dem ersten Zurückdrücken der Bremskolben plötzlich kein Bremsdruck mehr da war. Nicht schön!
Wir haben dann die Bremsleitungen nochmal entlüftet und da war tatsächlich noch Luft in den Leitungen. -Eigentlich nicht nachvollziehbar.-
Aber Fakt ist, dass die Kolben sich nicht wieder zurückstellen. Somit also wieder Teilesuche angebracht.
Das Ergebnis ist schon ernüchternd.
- Bremssättel haben wir so gerade noch bekommen. -Die gibt es eigentlich nicht mehr!-
- Bremsscheiben bekommen wir hoffentlich noch. -Die gibt es auch nicht mehr und die ganzen Angebote sind alle falsch umgeschlüsselt worden. Ganz tolle Leistung von denen, die das bereitstellen!-
- Einzig die Bremsbeläge gibt es noch in Massen.
Aber wir haben auch einen Hinweis bekommen.
Es könnte schlicht am Bremsschlauch zu den Bremssätteln VA liegen. Wenn der innen aufquillt, dann kann der Druck zwar in die Bremssättel und die Kolben herausdrücken, aber nicht mehr zurück. Das wäre zumindest eine Erklärung dafür.
Also haben wir auch noch einen neuen Bremsschlauch bestellt.
06.08.2022
Der Wagen nerft wirklich. Kurz vor der Ausfahrt muss das Relais für die Beleuchtung ausfallen. Da das aber nicht gesteck ist und es eine ganze Weile gedauert hat das Problem einzukreisen, hat uns das mal eben 6 h gekostet.
Fakt ist, dass das unter einer festgenieteten Kunststoffabdeckung befindliche Relais nicht mehr reagiert. Somit mussten wir erst mal die Kontakte zuordnen und dann das Relais freilegen. Danach haben wir dann ein Relaus aus einem Typ44-Audi-100 genommen und haben das parallel an die massiven Kupferkontakte gelötet. Damit funktionierte der Lichtschalter wieder.
Unter der Abdeckung befindet sich noch ein zweites Relais. Allerdings ist das nur für Fernlicht. Sollte das auch noch ausfallen, dann müssen wir halt mal sehen, wie wir die Ersatzrelais sinvoll und unauffällig verbaut bekommen.
Uns hat nur verblüfft, dass Audi bei dem Wagen das gemacht hat und bei allen anderen Nachfolgenden nicht mehr. Da raucht es regelmäßig aus dem Schalter für Licht.
Von wegen "Fortschrit durch Technik".
Der Wagen nerft wirklich. Kurz vor der Ausfahrt muss das Relais für die Beleuchtung ausfallen. Da das aber nicht gesteck ist und es eine ganze Weile gedauert hat das Problem einzukreisen, hat uns das mal eben 6 h gekostet.
Fakt ist, dass das unter einer festgenieteten Kunststoffabdeckung befindliche Relais nicht mehr reagiert. Somit mussten wir erst mal die Kontakte zuordnen und dann das Relais freilegen. Danach haben wir dann ein Relaus aus einem Typ44-Audi-100 genommen und haben das parallel an die massiven Kupferkontakte gelötet. Damit funktionierte der Lichtschalter wieder.
Unter der Abdeckung befindet sich noch ein zweites Relais. Allerdings ist das nur für Fernlicht. Sollte das auch noch ausfallen, dann müssen wir halt mal sehen, wie wir die Ersatzrelais sinvoll und unauffällig verbaut bekommen.
Uns hat nur verblüfft, dass Audi bei dem Wagen das gemacht hat und bei allen anderen Nachfolgenden nicht mehr. Da raucht es regelmäßig aus dem Schalter für Licht.
Von wegen "Fortschrit durch Technik".
02.06.2022
Also erst mal einen gebrauchten HBZ geschossen. Zustand: Unbekannt.
Wollte den gerade zerlegen, stolpere ich über einen Anzeige bei Kleinanzeigen. Genau der gesuchte HBZ. Zustand: Neu (liegengebliebene und vergessene Lagerware).
Sofort zugeschlagen.
Die Demontage des alten HBZ war echt einfach. Alles ging leicht los. Dann den "neuen" eingebaut und mit dem neuen Drucksystem für Bremsflüssigkeitswechse die Leitungen entlüftet.
Also wer glaubt, dass das mit nur einer Person geht, der hat den HBZ nicht gefragt. Da muss man trotzdem noch Pumpen am Bremspedal. -Und höher als 0,8 bar geht auch nciht. Mehr halten die Gummidichtungen nicht aus und es tritt Bremsflüssigkeit aus. Ganz toll!-
Aber, die Bremse funktioniert jetzt wieder. Ist doch mal ein Erfolg.
Also erst mal einen gebrauchten HBZ geschossen. Zustand: Unbekannt.
Wollte den gerade zerlegen, stolpere ich über einen Anzeige bei Kleinanzeigen. Genau der gesuchte HBZ. Zustand: Neu (liegengebliebene und vergessene Lagerware).
Sofort zugeschlagen.
Die Demontage des alten HBZ war echt einfach. Alles ging leicht los. Dann den "neuen" eingebaut und mit dem neuen Drucksystem für Bremsflüssigkeitswechse die Leitungen entlüftet.
Also wer glaubt, dass das mit nur einer Person geht, der hat den HBZ nicht gefragt. Da muss man trotzdem noch Pumpen am Bremspedal. -Und höher als 0,8 bar geht auch nciht. Mehr halten die Gummidichtungen nicht aus und es tritt Bremsflüssigkeit aus. Ganz toll!-
Aber, die Bremse funktioniert jetzt wieder. Ist doch mal ein Erfolg.
12.05.2022
Nach dem ich ja feststellen durfte, dass der HBZ in Rente gegangen ist, habe ich nach einem neuen gesucht. Pustekuchen, gibt es nicht. Es gibt nicht mal mehr komplette Reparatursätze. Es gibt bestenfalls noch die Dichtlamellen. A
Nach dem ich ja feststellen durfte, dass der HBZ in Rente gegangen ist, habe ich nach einem neuen gesucht. Pustekuchen, gibt es nicht. Es gibt nicht mal mehr komplette Reparatursätze. Es gibt bestenfalls noch die Dichtlamellen. A
25.02.2020
Ich habe jetzt ein Unternehmen in Süddeutschlang gefunden, die mir zumindest die gebrochene Seite ersetzt. Gut, koster 340 €, aber es lässt sich halt nicht ändern.
Nach dem bei meinen Schrauberkollegen, die eigentlich das machsn sollten eine nkomplette Einheit von einem Hirnlosen einfach verschrottet wurde, ist das noch am sichersten.
Wenn das funktioniert, dann werde ich das wohl für die andere Seite auch noch mal machen lassen.
Ich habe jetzt ein Unternehmen in Süddeutschlang gefunden, die mir zumindest die gebrochene Seite ersetzt. Gut, koster 340 €, aber es lässt sich halt nicht ändern.
Nach dem bei meinen Schrauberkollegen, die eigentlich das machsn sollten eine nkomplette Einheit von einem Hirnlosen einfach verschrottet wurde, ist das noch am sichersten.
Wenn das funktioniert, dann werde ich das wohl für die andere Seite auch noch mal machen lassen.