1992 Hier also der Wagen, den ich am längsten habe. 1992 habe ich diesen Sport II mit AG4 gekauft. 1990 hat er den Vorbesitzer noch 65.000 DM gekostet. 2 Jahre und 68.000 km später kostete er noch 28.500 DM. Was für ein Wagen. Strafferes Fahrwerk als die "Gradkantler". ATE-Teves-Bremse, Front. Sportsitze, Automatikgurte hinten, Seitenaufprallschutz und so weiter. Wer sieht da noch auf die Reifengröße. Großer Fehler. Als ich dann das erste mal Reifen kaufen musste, bin ich ganz unbedarft in einen Reifenladen gestolpert. Der sah sich die Zulassung an und fragte welchen Hersteller ich denn gerne hätte? Na ja, es waren Pirelli drauf, dann halt wieder die. Antwort: 420 DM. Meine Gegenfrage, ob das pro Satz oder pro Reifen sei, wurde so beantwortet, wie ich es befürchtet hatte. Pro Reifen. Danach habe ich dann jahrelang erst mal gebrauchte Reifen gefahren.:)
2005 wurde der Wagen neu lackiert.
2006 hat er eine teilsequentielle Multipoint-LPG-Anlage mit Unterflurtank bekommen. Leider hat der Betrieb die alten Schlauchschellen wieder verwendet.
2009 ist dann eine schlagartig in Rente gegangen. Ergebniss: Lagerschaden. Somit also ein neuer Motor eingebaut.
2011 ging mir dann das Schaltquitschen des AG4 auf die Nerven. So musste dieses überholt werden.
2012 wollte ich dann zum TÜV und sah mir, wie immer, den Wagen erst mal genauer an. Da war doch schon wieder eine Hinterlassenschaft der Gasbude. Eine Kabelschelle der Gasverkabelung war ab und das Kabel war an den Abgaskrümmer gekommen. Super, das Kabel war hin. Um das dann neu zu verlegen, musste der Ansaugkrümmer runter. Also dachte ich mir, sehen wir uns doch mal den Abgaskrümmer an. Grober Fehler. Der hatte natürlich einen Riss zwischen 4. und 5. Zylinder. Somit also war ein neuer Krümmer fällig.
Nun hat er einen Fächerkrümmer.:) Nur wollte der Anlasser nicht mehr. Also anderer Anlasser. Der wollte aber auch nicht. So dann aus zwei Anlassern einen gebaut. Und? Hurra, Motor dreht. Geht aber nicht an(?). Gasverkabelung untersucht. Irgendwie stimmte da was nicht. Nach langem Suchen dann die Erleuchtung. Es gibt zwei verschiedene Gassteuergeräte und somit auch zwei verschiedene Kabel. Natürlich hatte ich das Steuergerät, für das es keine Kabel mehr gibt. Also auch noch ein neues Steuergerät gekauft.
Jetzt dachte ich, endlich fertig. Pustekuchen.
Die Zündspule produziert einen Lichtbogen. Leider nicht an den Zündkerzen. Also Zündspule wechsel. Jetzt aber.
Ne, Batterie im Eimer. Neue Batterie beschaft und Start. Er läuft!
Nun muss ich "nur" noch die Gasanlage wieder an's Laufen bringen Aber da kamen mir dann die beiden Alt-AUDI-Projkte dazwischen. Aber ich bleibe dran.
So, ab hier geht es dann im Reparatur-Blog weiter.